Los autos nuevos que se comercializan en Chile incorporan cada vez más tecnologías capaces de detectar vehículos, peatones, ciclistas y objetos alrededor de la carrocería.
Funciones que hace algunos años aparecían principalmente en modelos de segmentos altos hoy también llegan a vehículos de pasajeros, SUV y camionetas de distintos rangos de precio, como parte del avance de los sistemas de asistencia a la conducción.
Estos equipos utilizan principalmente cámaras, radares y sensores ultrasónicos para identificar lo que ocurre delante, detrás y a los costados del automóvil. La información llega a computadores instalados en el vehículo, que calculan distancias, movimientos y posibles trayectorias para advertir al conductor o intervenir cuando detectan un riesgo.
En el mercado chileno, estas tecnologías aparecen bajo distintas denominaciones según el modelo y el nivel de equipamiento. Entre las más comunes figuran los sensores de estacionamiento, la cámara de retroceso, la alerta de punto ciego, el aviso de colisión frontal, la asistencia para mantenerse dentro del carril y el frenado automático de emergencia.
A pesar de los avances tecnológicos, sigue siendo importante proteger con un Seguro Automotriz a los vehículos. Recuerda que este tipo de seguros generalmente cubre los sensores instalados de fábrica, por lo que los otros no contarán con cobertura por robo.
Los sensores ultrasónicos representan uno de los sistemas más extendidos en los automóviles vendidos en Chile. Estos se ubican habitualmente en los parachoques delantero o trasero y emiten ondas que rebotan contra los objetos cercanos.
A partir del tiempo que demora ese rebote, el vehículo calcula la distancia que lo separa de un muro, otro automóvil u otro tipo de obstáculo en el camino.
El conductor recibe normalmente una alerta sonora que aumenta su frecuencia a medida que disminuye la distancia. Algunos modelos complementan esa señal con una imagen en la pantalla central o en el tablero y muestran gráficamente qué zona del vehículo se encuentra más cerca del objeto.
Este tipo de tecnología cumple un papel relevante en estacionamientos estrechos y maniobras a baja velocidad, especialmente en ciudades donde los espacios disponibles pueden resultar reducidos. Sin embargo, los sensores no reemplazan la observación directa, ya que algunos objetos pequeños, muy bajos o ubicados fuera de su rango pueden quedar sin detectar.
Por otro lado, las cámaras cumplen una función diferente. La cámara trasera, por ejemplo, permite observar el espacio detrás del vehículo al seleccionar la marcha de retroceso, mientras otros sistemas utilizan varias cámaras para crear una imagen panorámica del entorno.
En algunos autos disponibles en Chile, la pantalla genera una representación que simula una vista desde arriba y facilita las maniobras de estacionamiento.
Los modelos con sistemas de asistencia más avanzados incorporan cámaras orientadas hacia delante. Estas identifican líneas de la calzada, automóviles, peatones y otros elementos.
Posteriormente, el software procesa las imágenes y determina si el vehículo se aproxima demasiado a un obstáculo o si comienza a salir de su pista sin que el conductor active el señalizador.
Un radar emite ondas electromagnéticas y analiza el retorno de la señal para calcular la posición y velocidad de otros vehículos u objetos. A diferencia de una cámara, no necesita interpretar colores o formas para saber a qué distancia se encuentra otro automóvil.
En los vehículos comercializados en Chile que incorporan control crucero adaptativo, el radar puede detectar el automóvil que circula adelante y ajustar la velocidad para mantener una distancia determinada.
Si el tránsito disminuye su ritmo, el sistema reduce la velocidad; cuando el camino vuelve a despejarse, puede acelerar hasta recuperar el valor programado.
Cuando el sistema calcula que la distancia se reduce demasiado rápido, primero puede advertir al conductor mediante sonidos, luces o mensajes en el tablero. Mientras que si no reacciona, determinados vehículos aplican automáticamente los frenos para evitar el choque o reducir su intensidad.
Otra función cada vez más visible corresponde al monitoreo de punto ciego. Sensores instalados generalmente en la parte trasera detectan vehículos que circulan por zonas difíciles de observar mediante los espejos.
Cuando identifican otro automóvil, una señal luminosa aparece habitualmente en el espejo lateral. Algunos sistemas agregan una advertencia sonora si el conductor intenta cambiar de pista.
La expansión de estas tecnologías no convierte a los vehículos nuevos en autos autónomos. Los sistemas que actualmente predominan en el mercado funcionan como asistentes y requieren que el conductor mantenga el control, observe el tránsito y reaccione ante situaciones que la electrónica no pueda resolver.
Recuerda que la lluvia intensa, el barro, el polvo o la suciedad acumulada pueden afectar cámaras y sensores. También pueden surgir dificultades cuando las marcas del pavimento presentan desgaste, cuando existe poca visibilidad o cuando aparece un obstáculo de manera repentina.
Por esa razón, el funcionamiento adecuado depende también de la mantención. Un golpe en el parachoques, el reemplazo de un parabrisas o una reparación después de una colisión pueden alterar la posición de determinados sensores y exigir una calibración para recuperar su precisión.
El avance tecnológico, de todas formas, seguirá aumentando la presencia de estas funciones en el parque automotor chileno. Actualmente, incluso existe la posibilidad de instalar sensores en todo tipo de vehículos, aunque estos no vengan de fábrica.
Recuerda que, si estás interesado en complementar las medidas de protección ante daños materiales, daños a terceros y robo, puedes evaluar la posibilidad de contratar un Seguro Automotriz. Si quieres conocer en detalle las coberturas y asistencias de este tipo de seguros, ingresa a hdi.cl.
